Yuk Kita Intip Proses Pembuatan Mobil Listrik Tesla

Jika Indonesia sedang dilanda demam mobil listrik (walaupun masih dalam bentuk prototipe), Amerika selangkah lebih maju, tidak mengherankan juga karena Amerika memang sudah lama dikenal dengan industri mobil-nya. Kali ini kami menghadirkan proses pembuatan mobil Tesla, bagi yang belum tahu Tesla adalah perusahaan mobil mandiri yang khusus membuat mobil bertenaga listrik.

Tesla memang ibarat bayi yang dikepung oleh raksasa ( GM, Ford, dan Chrysler) namun gebrakan dari Tesla cukup membuat industri mobil besar cukup waswas. Wajar sih karena Tesla walaupun tergolong kecil namun berani investasi tinggi di bidang mesin robotik dan desain inovatif.

Sekarang bagaimana mobil tersebut dibuat mari kita simak dibawah ini.

Untuk membuat Model S, Tesla membutuhkan 50 sampai dengan 60 coil aluminium dari berbagai jenis.

Lembaran aluminium dimasukkan ke mesin.

Mesin lalu memotong-motong lembaran aluminium sesuai dengan bentuk mobil.

Lempeng aluminium lalu dimasukkan mesin press untuk membuat bentuk panel bodi.

Bodi aluminium lalu dimasukkan ke mesin perakitan untuk disatukan dengan kerangka mobil.

Tesla menggunakan berbagai macam teknik welding, antara lain industrial-strength adhesive, self-piercing rivets, cold metal transfer welding, new delta spot welding, or conventional resistance welding.

Panel bodi yang sudah disatukan lalu dikirim ke bagian pengecatan.

Area ini adalah area paling bersih karena adanya debu dan partikel sekecil apapun bisa menimbulkan cela saat sesi pengecatan.

Setelah tahap pengecatan lalu tahap perakitan.

Tesla memiliki 160 robot multitasking untuk memasang bagian-bagian kendaraan, tampak terlihat robot memasang kursi depan dengan akurasi tinggi.

Robot yang sama bisa memasang windshield, memasang lem, dan merekatkan dengan bodi secara bersamaan.

Tetap harus di inspeksi oleh insinyur Tesla sebelum dikirim ke konsumen.

Secara keseluruhan pabrik Tesla bisa mempekerjakan 3000 orang dalam satu lokasi pabrik.

Ya walau dibandingkan dengan industri kita, jelas kita masih kalah dalam hal teknologi produksi maupun desain kendaraan, namun ke depannya semoga industri mobil listrik nasional bisa mencontoh Tesla dan tidak hanya berakhir sebatas prototipe.

Sumber:

http://www.businessinsider.com/how-tesla-builds-the-model-s-2013-7?op=1

Penggunaan Bahan Perusak Ozon Pada Industri Dilarang Mulai 2015

Ilustrasi ikatan karbon HCFC (wikimedia commons).

Komitmen yang kuat dari seluruh pihak dan sosialisasi secara terus-menerus dalam melindungi lapisan ozon di atmosfer kita, secara langsung dapat berkontribusi terhadap perlindungan iklim global serta akan mendukung pencapaian masa depan yang lebih baik. Seperti dicanangkan dalam tema Hari Ozon Internasional 2013—“A Healthy Atmosphere, the Future We Want.”

Pemerintah untuk terus berupaya mengurangi penggunaan hidroklorofluorokarbon (HCFC) yang merupakan bahan perusak lapisan ozon (BPO). HCFC juga punya nilai potensi pemanasan global yang tinggi.

Bahan itu tidak boleh lagi digunakan di industri per tahun 2015. Di 2015, konsumsi HCFC ditargetkan turun 10 persen, kemudian 10 persen lagi pada 2018, hingga mencapai nol pada 2030.

Untuk mencapai target, pemerintah bekerja sama dengan berbagai pihak mulai dari industri pengguna, end-user, akademisi, media massa hingga masyarakat.

Salah satu langkah yang diambil adalah memberi insentif kepada lembaga dan perusahaan untuk pengembangan teknologi mengganti HCFC. Menurut Arief Yuwono, Deputi Bidang Pengendalian Kerusakan Lingkungan dan Perubahan Iklim di Kementerian Lingkungan Hidup, di Jakarta, Jumat (13/9) lalu, sebanyak 78 perusahaan akan mendapat dana stimulan dari hibah internasional.

"Insentif disediakan bagi perusahaan nasional yang berkomitmen betul-betul untuk mengurangi HCFC," tambah Asisten Deputi Emma Rachmawaty. "Lalu, penting juga mengawasi impor karena mayoritas bahan HCFC diimpor," ujar Emma.

Sebelumnya pemerintah Indonesia telah berhasil dalam menghapuskan impor BPO jenis klorofluorokarbon (CFC) yang dikenal luas dengan sebutan Freon R-12 dan R-11 sejak 1 Januari 2008.

Sesuai kesepakatan dalam Protokol Montreal tahun 1987, pihak pemerintah berkewajiban menghapuskan BPO di Indonesia demi mendukung program perlindungan lapisan ozon.

Konvensi Wina dan Protokol Montreal merupakan suatu kesepakatan global dalam melaksanakan program perlindungan lapisan ozon stratosferik. Sebanyak 197 negara meratifikasi perjanjian tersebut, termasuk Indonesia.
(Gloria Samantha. Sumber: KLH, Kompas)

View the original article here